美团、滴滴的打车大战来临，「补贴大战」是否会重现？
对于市场来说，多一个竞争者还是有一定好处的，在中国，喜欢看热闹的人不在少数。最近，美团和滴滴似乎要有一番较量。美团2017年悄悄试点打车出行服务，这让滴滴坐不住了，扬言要进军外卖市场，毕竟要“礼尚往来”啊。
纵观近几年的打车出行市场，滴滴作为国内的老大，发展的是非常顺利，先后合并了快的和Uber中国，虽然现在还有几家小公司在开展业务，但是终归还是小打小闹，已经无法撼动滴滴所占有的市场了。
而做吃喝玩乐的美团为何要涉足出行服务市场呢？一是自身的实力与优势，在外卖行业中数一数二的美团具有庞大的用户数据，这对发展出行业务是非常有利的，而且还可能与外卖形成一定的互补，可能会在打车过程中提供吃喝玩乐的服务；二是最近对滴滴不满的声音越来越多，不仅是乘客，还有来自司机的抱怨，不仅补贴没有了，就连提成也降低了不少，一趟跑下来也挣不到多少钱。当然，从经常白给你一块钱减少到给你5毛，对于大部分人来说，心理肯定不是特别愿意接受，这也是人的心理问题。美团只是抓住了这样的时机。
作为消费者或者司机来说，有竞争还是好的，一家独大很容易产生店大欺人的情况，多来一家就多一种选择。
有战争必定会伤财。滴滴最初也是通过补贴来增加用户流量的，那时候确实是一个非常快速有效的方法，先后打败快的和Uber中国，取得了一定的成效。
不过，从现在的市场构成来看，美团想要掀起新一轮“补贴大战”的可能性不是很高，可能会有小的优惠，但是如果搞大了也会得不偿失，毕竟滴滴现在也算是行业老大，而且最近又有巨大的资金注入，不差钱，想要让竞争升级也是很容易的事情。但是烧钱并不一定会产生更好的结果，其他人得到了实惠，只要你已停止这种优惠，必定会得到反噬，即使滴滴这样打败了美团，也可能有人趁虚而入，生出另外一家打车服务公司，如此循环，最终还是劳民伤财。而美团主营业务还是外卖，打车现在也只是小规模试运营，并不会大手大脚的搞一波补贴，重要的是要如何减少成本和提供优质的服务，这才是其发展的重点。
所以说，滴滴和美团近期也不会有特别大的动作来搞“补贴大战”，双方还在试探观望当中，吃瓜群众可以先静观其变，哪个好就用哪个吧。
美团这次在全国七个一二线城市上线打车业务，显然是“早有预谋”。毕竟在2017年2月份，美团打车就开始在南京市辖区试运行。十个月后，美团打车看起来已经掌握了足够的运营经验，这次是要一鼓作气进攻滴滴的腹地了。由此，或许双方将展开一场大战——不仅仅是打车，更有外卖！
不过就目前来看，双方显然还是比较克制的。虽然它们都是从烧钱补贴起家的，不过也都吃过烧钱补贴的“亏”，现在还没有将战火彻底烧起来。当下，美团打车对司机的抽成比例为15%，滴滴快车的平台抽成在20%左右，差距不大。
不过为了推展新业务，美团打车也有了部分优惠。乘客端可以领取3张券在内的新人见面大礼，北京前5万名完成注册并成功通过审核的司机可在开城3个月期间享受免抽成特权。力度不算很大，与当年的补贴大战相去甚远。现在滴滴尚未接招，不排除后期会跟上。
当然，另外一种可能是在看到美团打车冲击自身的出行业务，滴滴就会反过来进攻美团的核心业务——外卖。猛一看，滴滴的定位是智慧出行，与外卖八竿子打不着。但实际上，出行和外卖也有着千丝万缕的联系，也有望衍生出新形态。比如滴滴的“老对手”Uber旗下的外卖服务UberEat，在欧洲19个城市中的规模已经超过自家的网约车业务。甚至有报道指出，UberEats去年年底创造破纪录的30亿美元营业额！
可见，如果滴滴杀入外卖市场，不是纯粹为了争一口气或者去给美团捣乱，而是为了实打实的利益。此前滴滴已经战略入股饿了么，且滴滴CEO程维进入饿了么董事会。既然美团率先以打车业务出招了，那么在接下来滴滴极有可能会接招。鉴于要真正在外卖市场做出一番成绩，或许滴滴会在开辟新外卖业务后大肆烧钱补贴。反正去年融资100亿美元左右的滴滴是不差钱的，实力比融资略少但涉足领域太多的美团还是要强一点。
双方的你来我往，最终得益的还是消费者。不妨就搬个小凳子，坐等大戏上演吧！
滴滴搞外卖，美团做打车，两者都开始在对方的优势领域相互挑衅，一场战争怕是无法回避。
无论是外卖和打车，滴滴、美团这两家可都是“补贴大战”的老玩家，所以很多人都在期待历史是否会重演？
众所周知，早期滴滴打车为了抢占网约车市场，与快的打车比拼谁烧钱补贴的多，最后两家在资本撮合下合并。随后，网约车政策出台，滴滴、Uber中国宣布合并，网约车格局开始稳定，滴滴占据了绝大部分市场份额，其他玩家如首汽约车、神州专车、嘀嗒拼车等逐渐形成第二阵营，而司机和用户的各种补贴也被逐渐取消。
12月21日，滴滴宣布完成新一轮超40亿美元股权融资，以进一步加大对AI交通技术的投入，加速推进国际化及包括新能源汽车服务在内的创新业务。但此时国内网约车暗流涌动，美团携程都想来分一杯羹。在乌镇的饭局上，美团CEO王兴和滴滴CEO程维还把酒言欢，现在怎么说打就打起来了呢？
12月初，美团点评创始人兼CEO王兴发内部信宣布新一轮组织架构调整，成立专门的出行事业部，由王慧文负责。公开信息显示，美团出行事业部目前有200多人。不到一个月时间，就有媒体爆料美团打车正在拉拢网约车司机，根据司机的描述，除了平台扣除费很低外，美团打车的奖励也十分可观，有早高峰的翻倍奖、满单奖、分时段满单奖、寒冬问暖奖等福利，比滴滴现在的分成高不少。而据记者了解，其实美团打车的独立APP已经在今年7月份就上线，而且已经向7个城市开放，看来美团想做打车这事儿是早有预谋。
再回到滴滴这边，网约车作为核心业务，却被美团偷吃蛋糕，岂能容忍？近日，有多家媒体报道了关于滴滴出行将在外卖领域反击美团的消息，滴滴出行内部有一个十人左右的团队正在尝试做一款与美团外卖相似的产品，将南京作为试点。此前，外界还一度传出滴滴将拿出20亿美金投资饿了么，就是为了狙击美团外卖。加上滴滴也有做吃喝玩乐相关城市生活服务的经验，Uber中国在未并入滴滴之前，就曾尝试在杭州等城市推出优生活，让乘客在车上发现吃喝玩乐的，还推行了优步旅游计划，从交通切入、与旅游产业合作，试图将出行和玩乐紧密结合。看来，滴滴与美团的正面对抗开始了，不少吃瓜群众提前搬来小板凳做好了观战准备。
不过，至今尚未对外卖业务做出任何回应，有人认为这可能是“开战前的烟雾弹”。而有业内人士分析称，滴滴官方或许并未想好，要不要大张旗鼓地把外卖业务做下去，在没有收获预想中的结果之前，官方是不会出来表态的。
至于曾经烧钱的“补贴大战”是否会再度上演？媒体训练营认为可能性极低。两家目前的状态还都只是在相关领域进行探索，无论是美团的打车还是滴滴的外卖都只是“试水业务”，短期内还很难打出局面。而且从用户角度来看，两者都是错位竞争，就跟支付宝想做社交一样，用户习惯一旦养成后很难离开，口碑与基因才是胜负的关键。
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