如果青岛行政区域扩大，哪几个县市可能加入？
若遵循历史的轨迹，密州（诸城）、高密，划入青岛更现实，如果这样就是密州的扩大版，琅琊郡的扩大版，只不过治所由诸城换成青岛而已。
这两个县市划入青岛合情合理合天时地利人和。
青岛西扩好处多多，诸城划入的话，青岛整个西海岸经济新区就盘活了。青连高铁（青岛―连云港）开通后，铁路交通就可以绕开济南沿海岸线直下南方。诸城铁路胶新线也可以分建一条直通董家口的铁路与青连高铁对接（计划中），并可在青岛无需拨款的情况下独立完成，这样的入伙条件实在是诱人，互赢的结果皆大欢喜。
诸城市同样避开北上潍坊绕道济南的痛苦，诸城的工业在县级市里是比较完善的，其工业产品在南方很有市场，2007年我去珠海，在珠海工业园区居然看见整个园区的自来水系统竟是诸城产的，啥牌子忘记了有点遗憾。
诸城的肉食深加工产品同样强劲，得利斯、外贸集团生产的猪肉、鸡肉产品都是国家名牌，若冠以“青岛”产地，会大大提高在国内外的知名度，宝兴公司配套的肉鸡屠宰生产线业务也会深度扩展。
一个几近千亿级别的县级市加入青岛，从各方面讲都会对青岛的产业结构完善化提供输血功能，在出口乏力的情况下，抢占国内市场才是长远之计，诸城的加入对青岛西扩战略是非常重要的。
北部高密划入青岛有同样效果，是承接青威烟一体化的前沿，青岛新机场是集客运货运城际列车于一体的大型综合交通枢纽，在其周边必然会有新的工业园区，高密的地理交通优势同样无需青岛投入资金，早已独立完成了。这样的合作只需政策允许就会一拍即合，甚至无需磨合期就可迅速融入，这样的好处都是双方乐见其成的。
△（青连高铁示意图―青岛扩展区示意图）
城市扩容是大趋势，广州、武汉、合肥、西安等大城市都有成功先例。
城市发展并不是加法的问题，减少中间环节的行政约束才是大道。拿潍坊为列，潍坊根本起不到一个地级市的作用，若能减少地级市，直接变成省市行政结构会很合理（部分实施），隋朝由州、郡、县制精简为州县制就有很好的效果，对减少冗杂的公务员以及冗长的审批是很有作用的。
要么变成独立的大城市模式，要么变成独立的小城市模式，以市场经济为导向，经济自由组合互补，用竞争立足总比用行政干预要好的多。
诸城、高密是在具备了自身条件和青岛需要扩展的情况下顺势而为的，并不是谁依附谁的关系，是合则两利的关系。
十五年前的武汉还不如青岛，仅仅用了十五年时间武汉就把青岛甩在了身后，除武汉的交通区位优势外，武汉的扩容也起到了关键作用。
青岛的港口优势现在不足以支撑大城市的发展，这几年青岛的集装箱吞吐量低迷，徘徊在3％的增长率左右，被内河的苏州港、沿海的舟山宁波港、上海港、深圳港狠狠甩在身后，青岛拓宽产业结构，向内陆发展是势在必行的。
未来的城阳和胶州，谁的发展潜力会更大？为什么？
下面先让小才来给大家分析一下城阳和胶州的现状：
城阳：位于 大湾区、三湾三城大规划的背景之下，城阳得天独厚的地理位置，稳居中间，左右皆有支撑；拥抱天时地利，城阳的红岛区可以说既争脸又争气，教育、医疗、旅游、服务业、制造业等，万达、海尔、中车、中科院大学等，大项目一个接一个，呈现强劲发展势头；虽然因机场而兴的城阳如今要面临机场的搬迁。但是机场搬迁之后，核心区范围内的建筑一般不超过50米的限制被取消，空域得到释放，让城阳的城市形态高起来；机场周边30平方公里的土地得以充分利用，市政府正在对这个区域进行‘未来之城’编制规划，让城阳的发展空间大起来；依托候机楼等，打造国际展览中心，让城阳的现代服务产业强起来
胶州：传言已久的胶州市撤市划区消息已从官方文件中得到确认。国家适时准备着推进胶州撤市设区；胶东国际机场也将于2019年启用，地铁8号线、12号线、14号线和16支线也将规划开进机场；胶州开发区已先后吸引了传化智能公路港、有住智能家居、京东物流园、青岛大学等高端优质项目99个,总投资1160亿元，集聚形成汽车整车、高端制造、电力装备、智能家居、互联网+、现代物流6大产业集群，依托西安交大青岛研究院、中机总院青岛分院、清华大学青岛物流研究院、沈航青岛分院等科研院所，构建“四院一基地”创新体系。
那么到底是谁的发展潜力大呢？城阳已经保持了20年的高速发展，从一个单纯的农业区发展成为一个经济强区，而胶州优势一座拥有5000多年历史的城市，即将车市划区，各有优势吧！如果非要让小才选的话小才还是会支持胶州的哈哈！毕竟交通在城市的发展中起着至关重要的作用。
这个问题要一分为二的来看待！
就城阳来说，个人觉得随着机场的搬迁，老城阳片区的发展应该是很有限的，除非是工业产能的集群发展，但对于居住来说，环境还是差了一点，不信的话，你可以在周末去转一圈，除了路途遥远，那就是环境不好，一点也没有滨海城市的感觉，不知道的还以为到了我的家乡，鲁西北的县级市呢，尘土飞扬，实在是待不下去。
但城阳的红岛又是另外一幅景象了，这几年红岛被炒的厉害，尤其是都传说政府要搬迁，但是吵喊了好几年，政府也没有要搬迁的迹象，倒是辟谣一次次的进行。但是红岛楼市的火，从去年的“高额茶水费+捆绑车位费”，到今年的“政府限价+摇号”从未间断过。这把火，吸引了部分投资投机型购房者。但很多购房者，只要一提红岛就和“政府搬迁”相挂钩是欠缺理性的，虽然现在红岛各方面的综合性规划比较全面，但政府整体搬迁所牵扯的事情较多，不是轻易就可以实现的。所以到现在，房子的潜力也就到头了，只剩下交通优势了。
在谈一下胶州，其实和一提到红岛大家就说政府搬迁一样，一说到胶州，大家第一想到的就是机场，可是我要为大家泼一盆子冷水了，北京在大兴建了新的机场，可是也没有见到大兴如何的发展啊，流亭机场这么多年，也没见当地怎么发展，机场经济，本来就没有多么大的潜力，它不想高铁，而且极其扰民，等到真正使用的时候，胶州及周边的居民，应该就能体会到了。
其实胶州相对于城阳，最大的优势还是交通，随着济青高铁、青连高铁的开通，胶州的枢纽作用越来越突出，尤其是现在西海岸开始大力开发与胶州毗邻的王台镇，建立王台新区，毕竟与胶州连成一片，还有传闻已久的撤市划区，但是胶州现在最大的劣势，就是基础设施建设不到位，老百姓显然还没哟做好充分的准备，房价蹭蹭涨。不限购导致外地人大量涌入，真正的发展还是需要时间
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