此次东航MU5735客机坠毁，造成了多少损失？
至于MU5735客机坠毁会造成多少损失，我们只能用难以估量来形容，因为有些东西你可以用钱来衡量，但有些东西你是没法用钱来衡量的。
我们先来看见可以用钱来衡量的损失。
可以用钱来衡量的损失也要看不同的情况，对于乘客的损失，对航空公司的损失都不一样。
在这次空难当中，东方航空肯定是损失最大的一方之一，这种损失既有直接带来的飞机报废损失，还有带来的潜在客户流失损失。
这次坠毁的是东航的波音737-800机型，在2014年的时候，波音官网给出的737-800的售价是9330万美元，折合成人民币大约是6亿元左右。
另外坠机事件发生之后，东航肯定要承担一定的赔偿责任，包括对机组人员的赔偿以及对乘客的赔偿，至于最终的赔偿是多少，我们要等最终方案出来之后才知道，这估计也不是一笔小数目。
把赔偿金额以及飞机坠毁造成的直接损失计算在内，保守估计至少达到6.5亿以上，这是可以直接推算出来的损失。
但除了坠毁的mu5735的损失之外，在坠机事件发生之后，东航把所有波音737-800机型都暂停执飞，而这些机型占到东航整个飞机编队的比例大约是39%，至于这些机型什么时候恢复东航暂时没有给出消息，但我估计短期内都不会执飞的。
一旦这些机型长期停飞，无疑会给东航造成巨大的损失，我们以2020年为例，当年东航全年营收586亿元，平均到每个月营收是48.8亿元，按照波音737-800机型占比39%计算，对应的波音737-800系列一个月给东航带来的营收应该可以达到19亿元左右。
而且这是建立在2020年整体业绩下滑51.48%的基础上，如果恢复到正常的水平，波音737-800一个月给东航创造的营收应该可以达到40亿左右。
这意味着波音737-800停飞之后一个月给东航直接带来的损失至少达到40亿左右。
但除了波音737-800带来的损失之外，在东航坠机事故发生之后，东航肯定会出现部分客户流失，其他机型也会受到一定的影响，所以从短期来，坠机事件给东航造成的损失一个月至少达到50亿以上，从远期来看，潜在的损失有可能达到上百亿，甚至更多。
当然除了东航本身受到影响之外，我相信其他航空公司或多或少都会受到坠机事件的影响，至少客流肯定比平时少一些，所以其他航空公司潜在的损失也应该是一笔不小的数目。
东航MU5735航班坠机，是中国内地发生的最惨烈的空难吗？
我国最近四十年来，大大小小，约有20次空难。这次的东航5735不算是最惨烈的，不过也能排前三了。
1:1982年，台湾一波音737客机，在台北飞高雄时，半路空中解体，全部遇难110人。
2:1982年4月，我国民航3303航班，由广州飞往桂林，在广西坠毁，全部112人遇难。
3:1982年12月，一架三叉戟飞机从长沙到达广州白云机场，降落时失事坠毁，机上69人，遇难25人，都是旅客。
4:1983年9月，一架飞机从桂林飞往北京，飞机起飞后不久失事。机上106人，遇难11人。
5:1985年1月，一民航飞机，从南京飞济南。降落时，触地复飞后，第二次降落时失事，仅存活3人。
6:1988年1月，西南航空一飞机，从北京飞重庆，在重庆机场失事，全部遇难108人。
7:1988年8月，中国民航，广州飞香港，在香港机场失事，遇难7人。
8:1988年10月，山西航空一旅游观光飞机，失事坠毁，机上人员加上地面不幸遇难人员，共44人遇难。
9:1989年2月，中国民航，上海飞南昌，因飞机二号引擎停摆。遇难44人，幸存4人。
10:1992年7月，南京飞厦门，在南京起飞时，飞机滑出跑道600多米，最后遇难107人，受伤19个。
11:1990年，广州劫机事件。南方航空，从广州飞往上海。结果，在广州起飞时，被劫机了。匪徒操控飞机，不幸与另一架跑道上的厦门航空飞机相撞。南方航空遇难46人，厦门航空遇难82人。
12:1992年，南方航空一波音737，从广州飞桂林，在广西上空粉碎性解体，全部遇难141人。那次空难也是一样，遇难者的遗体都没找到。
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