在福州马尾造船厂，为了防止法国人控制该厂，清政府都做了哪些措施？
马尾造船厂遗址现已建为船政博物馆，之前去参观过一次，对造船厂的创办稍微了解了一些。为了防止法国人控制该厂，清朝有如下表现：
一、“权自我操”的原则
左宗棠作为马尾船厂的创办人，他本人的思想意识决定了能否控制船厂的控制权。左宗棠和首任船政大臣沈葆桢都有很强的主权意识，牢牢把握着“权自我操”的原则。当时法国海军曾经在宁波开办了一家船厂，造过三艘炮舰，但是经营得不景气，法国人便想甩掉这个包袱。法国远东舰队司令得知左宗棠要办船厂，专门派人去过来，说可以转让船厂，条件是一旦法国人需要则要允许其利用。左宗棠立即拒绝了，后来他发现了马尾这个良港，于是决定在马尾创办船厂。
二、争取法国官方支持，但不进行官方合作
当时清朝没有任何工业基础，更没有技术人才，要创办造船厂简直是无米之炊，除了找洋人帮忙，别无他法。左宗棠之所以选择法国，其实是想利用英法之间的矛盾。毕竟当时清朝刚刚经历了第二次鸦片战争的惨败，外交上处于弱势地位。按道理，英国的造船工业和技术是最强的，但英国的实力也最强，如果选择英国，势必会让英国控制船厂。左宗棠选择法国，英国人是很不高兴的，当是总税务司赫德派人在法国宣扬这一计划的危险性。法国军官日意格亲自劝说拿破仑三世，争取到了法国官方的支持。
日意格这个人在马尾船厂的创办中起了至关重要的作用，左宗棠跟他私交非常好。左宗棠非常信任他，认准他是“一个不会敌视大清而是愿意合作的人”。日意格在马尾船厂的身份其实是官方身份，但是他本人没有多少殖民色彩，这一点得到了左宗棠的看重。因此左宗棠让日意格出任船厂的监督，另外还有一个法国军官德克碑担任了副监督。船政跟日意格设立了明确的条约，所有洋人必须听命于中方最高负责人。日意格表示赞同，规避了洋人雇员利用当时刚刚签订的不平等条约不服从的风险。
（日意格）
三、签订劳动合同，加强管理
其实马尾船厂的用工管理类似现代的劳务派遣，日意格就是他们的头儿。初期所需要的所有工人都是日意格去法国招募来的，都是贫穷的工人。船政提供了很高的薪水，比如日意格月薪1000两白银，普通工人也有200两白银。船政跟日意格签订的就类似现代的劳务派遣合同，洋员工必须服从船政的内部管理，如果有不服从的，就直接开除。但是曾经发生过洋工匠不服从管理的事情，沈葆桢根据合同将相关的人直接开除了。法国驻福州领事想干涉，也被沈葆桢顶回去了。不过大部分洋工匠还是很配合的，毕竟薪水高啊，他们回到欧洲后，都成了有钱人。而日意格则得到了更多的赏赐，包括黄马褂，一等男爵，一品提督等。
就这样，马尾船厂迅速崛起，在此后的三十多年中，为大清国生产了40艘舰船。
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