比新藏线和青藏线路况更险的川藏线，为何是一些人自驾西藏的首选线路？
非常高兴回答你的问题。你问题中的几条线路我都走过，川藏线走的是318，其中青藏线一出一进，所以，我就说一下自己的感受。
其实，大多数人选择西藏自驾游线路，还是有许多前人的经验在里面的，出发前查路书，看帖子，做准备，做规划，毕竟我们自驾游西藏，是为了欣赏世界上绝无仅有的西藏高原风光，体验自驾游西藏的乐趣，而如果路上高反了或出现其他的身体不适，那么有时会影响自驾游的体验的。
因此,在规划西藏自驾游的线路时,防止高反就是西藏自驾游的第一考量。那么我们就看看青藏线新藏线和川藏线三个方向进藏线路的地理状况吧。
青藏线一般人们都会在青海湖住上一夜的，转转大美青海湖，看看青海湖日出。青海湖海拔3300米，如果是出藏，从青海湖海拔高度就是一路下坡，如果进藏的话，那就是一路高歌，海拔节节攀升，第二天还要翻越唐古拉山口，海拔5300多米，极其容易高反的。
青海湖日出
新藏线与青藏线类似，一般无论进出，大红柳滩或三十里营房是要打尖住店一晚的，海拔4000米左右，出藏一路下坡，进藏一路高歌，再无缓冲区。
我在新藏线见了别人高反，青藏线自己亲身经历了，也是一种记忆。。。
大红柳滩清晨
318川藏线就比较大众了，第一天成都到新都桥要翻过折多山垭口海拔将近5000米，再住在海拔3300米的新都桥，身体就有了适应的过程。而且318川藏线前两天还能看到树木的，那么相对于相同海拔的青藏线新藏线，空气中的含氧量会高一些的，如果你去了墨脱，还有原始森林大氧仓能缓冲，所以不易高反。川进青出一路，我没见到比较重的高反的。
至于路况险峻，只要小心驾驶就不是问题了，况且318川藏线一路商业服务配套很好，没有无人区。而青藏线新藏线进去就是无人区的，如果出现问题，就是处在了进退两难的境地。
新藏线无人区
所以，自驾进藏，首选川藏线是有道理的。我也非常推荐首次进藏走川藏线318会好很多。而中了西藏的毒以后，再次进藏，就可以自己知道该走那条路了。。。
这主要原因就是因为新藏线从叶城零公里处出发，海拔只有1500米左右，二在几个小时以后，海拔将迅速抬升到海拔将近5000米。由于海拔抬升太快，不能让驾驶员有一个很好的适应过程，极容易引发高反。
再一个新藏线平均海拔4500米以上，沿途翻越十几个高山达板，像奇台达板、红土达板、界山达板等等，中途还有无人区地段，吃饭住宿也只有三十里营房和大红柳滩两个镇子，旅游服务设施不完善，对于初次进藏自驾的朋友来说，心里也是一种巨大考验。中途一旦出现身体不适，车故障，即缺少低海拔区缓解点，也不医疗条件，车辆维修也非常成问题。
而青藏线也存在同样的问题，车从青海格尔木出发以后，海拔也非常快的从海拔3000多米，迅速抬升到海拔5000米左右，要接连翻越昆仑山和唐古拉山，而且一直到安多、那曲海拔都很高，没有缓解的地方。车乘人员一旦出现高反，无处缓解。何况，因为青藏线大部分路段在高寒冻土上，路基受到温度变化影响，大货车又比较多，路面多隆起和大坑，即使七、八月份最热天气，山顶垭口附近也会下雪，造成大货车堵车，小车也过不去，这就更一进步增加高反的计划。所以不利于初次进藏的朋友。
而川藏线看着要山路曲折的多，同样要翻越十几坐大山，一路高山峡谷。但是川藏线海拔起伏大，县城多，旅游服务设施比较完善，初次进藏的朋友因为在高山垭口停留时间短，每天住宿、休息、吃饭都可以选择低海拔处。路上适应过程相对长一些，而且是慢慢适应高原环境。这就大大降低了高反的可能或者高反的程度。
因此，虽然川藏线盘山越岭，蜿蜒曲折，但是正是这种海拔起伏变化，所以到适合初次进藏的朋友。
所以川藏线成为了进藏首选路线。
川藏线不是所有人进藏的首选路线，川藏线是相对多数人进藏的首选路线，实际上，自驾青藏线进藏的人数不一定比川藏线少。
多数自驾进藏朋友们的“西藏梦”，是怀着对拉萨、布达拉宫、大昭寺、八角街、纳木错、南迦巴瓦峰、墨脱、羊湖、和珠穆朗玛峰这些名胜的向往而来到高原的，而相对最近和易走的进藏路线只有川藏G318国道和青藏G109国道。川藏线进青藏线出或青藏线进川藏线出，这样一个环线，将墨脱、南迦巴瓦峰、布达拉宫、大昭寺、羊湖、纳木错基本上串联了起来，所以川进青出或青进川出成为了进藏游玩的常规路线。
川藏线的名气不仅仅因为它是条进藏的险峻路线而闻名，而是它自有的美丽风光而使自己锦上添花。说i川藏线是一条国画或油画大道绝对名不虚传除了沿道路两侧的风光无限。四川川西高原的名胜风光景点众多，而多数的川西名胜例如海螺沟、亚丁、措普沟等等正是经由这条318国道到达。而乘飞机或火车到拉萨的游客去林芝、雅江大峡谷、南迦巴瓦、墨脱等也正是走的川藏线，综上，川藏线的名气就远远超过了其它的进藏线路。
其实这条风景超凡的风光大道不应叫川藏线，应称为318国道，这条风光大道不仅有川藏线，还包括拉萨到樟木口岸绝美风光的736公里。
西藏雪域全境的好风景，不仅在川藏青藏环线上，去其它地方走走，一定会有惊喜不断的发现。
（ 提示：雪域高原生物链脆弱，是人类的最后一块净土，请爱护那里的植物、动物，不随意丢弃垃圾。）
川藏线更美
川藏线号称“中国人的景观大道”。这一路可欣赏到秀丽的山涧流水、连绵的森林、高海拔草原，高海拔的草原、牦牛、蓝天白云，苍凉的悬崖峭壁、冰山湖泊等，一路各式风光繁多。是景观最多的一条国道。
川藏线补给安全更有保障
因为前些年川藏线旅游的大热，使得川藏线有更多的住宿、便利店、饭店，甚至于川藏线现在的很多旅馆和商家已经开始倒闭。
川藏线一路走来，不超过50公里就会有住宿，甚至不超过十几公里就有便利店。
且川藏线来往旅游车辆更密集，相对更加安全。救援也会相对及时。
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川藏线的攻略更多
因为川藏线相对驴友更多，所以能够写出旅行攻略的人就更多。如果想旅行川藏线，网上搜索一下攻略，会搜出一堆。
海拔相对较低
行走川藏线，是自低海拔慢慢一路适应，相对适应高海拔更容易一些。
就算是成都走高速到康定，康定海拔也不过是2000多米，一般都可适应，一路海拔是逐渐抬升，康定出城18公里到达折多塘，3000多一点海拔，可选择折多塘适应一天。多是直接驾车翻越折多山（4200米海拔），下折多山到新都桥。多数自驾者会选择新都桥停留，一是新都桥海拔3000多米可停留适应高海拔，再者新都桥风景优美适合停车拍照尿尿。。。。
青藏线有1000多公里，是在海拔4700米以上的地方行车，拐弯比较少，但是波浪路比较多，都是一些冻土消融的路，青藏线整体海拔都在4500米以上，经过冰达坂九座以上，也是一个难啃的骨头，相比来讲，川藏线就容易多了，并不是想象的那么难。
川藏线的难度，在于拐弯多，上山多下山多，其他的都还好，至于说危险，现在都是铺装路面，只有60公里的修路，不足为虑，只要走慢点就可以，不像以前，有很多的沙石路段，开车的时候，只要刹车，一不小心后边就会甩尾，现在这种情况，几乎没有，下雨的时候开慢点即可，路况好得很。
冬天的时候去的人也比较少，下雪的时候也比较少，冬天肯定必须，四驱车外加上防滑链等等，还要做冬季保养，就是冬天对车辆要求比较高，夏天的时候，一般SUV和轿车都可以胜任，关键是，路上的吃住，医疗，保障非常的方便，从这一点讲，川藏线一定是进藏首选，关键是，选择住的地方可以在海拔三千米左右的地方，在青藏线，在新藏线，是没有这种选择的，只不过川藏线，山比较多，绕的路比较多，仅此而已吧！
好了，就说这么多吧！关于自驾游西藏，还有什么其他的疑问可以随时关注公众号『藏区自驾游』回复关键词，就会有一系列关于自驾游旅行的一些小常识，最后祝你们玩的开心吧！
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